Saturday , July 13 2024

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu

Ô tô tải húc đổ dải phân cách trên cầu Thanh TrìÔ tô tải húc đổ dải phân cách trên cầu Thanh Trì

SKĐS – Mất lái khi di chuyển trên cầu Thanh Trì (Hà Nội), 1 ô tô tải đâm đổ dải phân cách rồi khiến 2 xe máy liên lụy.

Video toàn cảnh cầu Thanh Trì sắp được sửa chữa do xuống cấp nhiều hạng mục:

Cầu Thanh Trì xuống cấp sau nhiều năm đưa vào sử dụng.

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội vừa trình Sở Giao thông vận tải thành phố thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng công trình sửa chữa kết cấu nhịp, gối, trụ đảm bảo an toàn khai thác cầu Thanh Trì.

Hiện tại, toàn bộ 378 gối cầu cao su bản thép, 180/198 gối cầu nhịp dầm liên tục đúc trên đà giáo trên cầu Thanh Trì đã bị phồng, rạn nứt bề mặt. Một số gối đang làm việc ở trạng thái bị nghiêng do chuyển vị của kết cấu nhịp.

Theo kết quả đếm xe của Sở GTVT Hà Nội, lưu lượng phương tiện qua cầu Thanh Trì lên đến hơn 121.000 xe/ngày đêm, vượt 8 lần so với thiết kế ban đầu. Đây được coi là một trong những nguyên nhân thường xuyên gây ùn tắc giao thông giờ cao điểm và tai nạn giao thông.

Hiện trạng cầu Thanh Trì mỗi ngày phục vụ lượng phương tiện gấp 8 lần thiết kế:

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 2.

Cầu Thanh Trì có tổng chiều dài 12,8 km, điểm đầu tại Pháp Vân (quốc lộ 1A) và điểm cuối tại thị trấn Sài Đồng, Gia Lâm (giao cắt Quốc lộ 5).

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 3.

Thời điểm đưa vào khánh thành, cầu Thanh Trì là cầu bêtông cốt thép dự ứng lực dài, rộng nhất Việt Nam với chiều dài cầu chính vượt sông là 3.084 m, rộng 33,1 m với 6 làn xe chạy (bốn làn cao tốc) và tổng mức đầu tư 7.500 tỷ đồng.

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 4.

Thời gian qua, cầu Thanh Trì trở thành “điểm đen” về ùn tắc giao thông, bởi mỗi ngày có hơn 121.000 lượt phương tiện, vượt xa thiết kế ban đầu.

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 5.

Sau 1 thời gian sử dụng và thường xuyên phải chịu tải quá thiết kế, cầu Thanh Trì xuống cấp và đã phải sửa chữa nhiều lần. Đến nay phần gối cầu cũng đã hư hỏng, cần có biện pháp để bảo đảm an toàn.

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 6.
Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 7.

Không chỉ bị phồng, rạn nứt bề mặt, một số gối đang làm việc ở trạng thái bị nghiêng do chuyển vị của kết cấu nhịp.

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 8.

Theo đánh giá của Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội, toàn bộ 378 gối cầu cao su bản thép, 180/198 gối cầu nhịp dầm liên tục đúc trên đà giáo trên cầu Thanh Trì đã bị phồng, rạn nứt.

Hiện trạng cầu Thanh Trì bị đánh giá là đã hỏng gần hết gối cầu- Ảnh 9.

Dự kiến thời gian thực hiện dự án sửa chữa cầu Thanh Trì sẽ diễn ra trong năm 2024 đến năm 2025.

Trước đó, vào cuối năm 2022, các đơn vị thi công cũng đã tiến hành sửa chữa mặt cầu Thanh Trì. Đồng thời, Sở GTVT Hà Nội cũng chấp thuận phương án phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công dự án bảo đảm an toàn giao thông trên cầu Thanh Trì và tuyến đường Vành đai 3.

Theo đó, từ ngày 3/10 đến 16/12/2022, đơn vị thi công tổ chức rào chắn, mở dải phân cách giữa để các xe ô tô từ làn hỗn hợp chuyển sang làn đường sát dải phân cách giữa để di chuyển qua vị trí thi công.

Giai đoạn 1, thực hiện theo chiều từ Pháp Vân đi Quốc lộ 5 (từ ngày 3/10 đến ngày 15/11/2022); Giai đoạn 2, thực hiện theo chiều từ Quốc lộ 5 đi Pháp Vân (từ ngày 16/11 đến 16/12/2022); Việc sửa chữa mặt cầu (thực hiện sau khi đã hoàn thành dịch chuyển dải phân cách mềm): rào chắn cục bộ tại từng vị trí rộng 5m, chiều dài 50m để thực hiện cào bóc, sửa chữa mặt cầu.

Xem thêm video được quan tâm:

Bản tin dự báo thời tiết mới nhất hôm nay ngày 15/6.

About admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *